Eisenhüttenstadt Blog

Stuttgart also hat Glück, Eisenhüttenstadt Pech? Zementiert in alle Zukunft?

fragt Jochen Zenthöfer heute in der Frankfurter Allgemeinen Zeitung in seiner Besprechung von Chrysostomos Mantzavinos politischer Ökonomie "Individuen, Institutionen und Märkte" (Tübingen: Mohr Siebeck, 2007). Angesichts des anstehenden Investitionswahnsinns kein leichter Vergleich. Und was die aktuellen Fußballergebnisse angeht, nehmen sich beide Städte sehr wenig, denn was vergangenen Samstag Stuttgart Hamburg war, war Hohenleipisch dem EFC. Und auch in Bezug auf die aktive Teilnahme an europäischen Wettbewerben sind nach dem gestrigen Spiel der Stuttgarter beide Mannschaften nun bald wieder auf Augenhöhe. Zum Glück gibt es ja die Zukunft und hier wie dort gibt es viel Potential dahingehend, dass sie besser wird. Allerdings möchte man auf die zweite Frage Zenthöfers

Kommt der Aufschwung also dann, wenn Brandenburg auch eine Kehrwoche hat?

prophylaktisch und vehement antworten: Bitte nicht um diesen Preis! Obwohl, wie man so schön sagt, jede Medaille ihre Kehrseite hat, was man auch in Ostbrandenburg zu akzeptieren bereit ist. Nur eben nicht so wörtlich.

Eine andere, neben dem Fußball weitere Herzensangelegenheit, wirbelt dagegen in der Märkischen Oderzeitung etwas Staub auf, aber sehr erfreulichen:


Nur am Rande soll bemerkt werden, dass der Mobilitätsservice der Deutschen Bahn auf der Bahnstrecke Frankfurt/Oder Cottbus augenscheinlich den Rollstullfahrern nicht mehr in die Züge hilft. Dies meldet die Lausitzer Rundschau. Stattdessen gibt es wohl die Möglichkeit eines Fahrdienstes. Dies nur als weiteres Symptom für die Peripherisierung der Region und die notwendige Umstrukturierung des öffentlichen Nahverkehrs, der - so eine schon gehörte Überlegung - für manche Regionen Ostdeutschlands neben dem Ersetzen der Großraumbusse durch Sammeltaxis sogar Beihilfen zur Anschaffung eines Privat-PKWs einschließen kann. Denn manches Eckchen Brandenburgs scheint derart entvölkert, dass es verkehrs- (und sogar klima-)politisch sowie wirtschaftlich vertretbarer scheint, den verbliebenen Bewohnern ein Auto zu finanzieren, als eine ganze Buslinie zu unterhalten.
Eisenhüttenstadt ist glücklicherweise nicht ganz so hart getroffen und die Bahn wird auf der Bahnlinie nach Cottbus sogar - wie ebenfalls aus der LR zu erfahren ist - zum Fahrplanwechsel Anfang Dezember Doppelstockwagen einsetzen, die Rollstullfahrer, sofern die Bahnsteige mitspielen, selbstständig nutzen können.

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Außerdem: Die Märkische Oderzeitung listet heute in einer Kurzmeldung auf, was demnächst am Bahnhof (bzw. der "Verkehrsstation") Eisenhüttenstadt geschehen wird:

Wichtigstes Vorhaben bei der "Erneuerung der Verkehrsstation Eisenhüttenstadt", wie die Bahn selbst das Projekt bezeichnet, ist der Ersatz des jetzigen Inselbahnsteigs durch zwei 140 Meter lange und exakt 55 Zentimeter hohe Außenbahnsteige. Beide Außenbahnsteige werden nach Aussagen von Günther Schuppenies, Leiter DB Station Service AG, Regionalbereich Ost, ein Blindenleitsystem,Wetterschutzhäuschen, Sitzbänke sowie notwendige Beleuchtung und Wegweiser erhalten.

Wir freuen uns natürlich vor allem über die "notwendige Beleuchtung" und auf eine anheimelnde Bahnreisestimmung, wie man sie z.B. von der Verkehrsstation "Teichland" kennt, die in etwa die beschriebenen Eigenschaften aufweist. Generell wird man sich wieder einmal daran gewöhnen müssen, dass dort, wo es vorrangig ausschließlich um Wirtschaftlichkeit und Masse geht, dass Besondere hinter das Banale zurücktreten muss. Das ist in der Systemgastronomie das selbe Prinzip und im lokale Einzelhandel bekanntermaßen ebenfalls. Man kennt es übrigens auch aus dem industriellen Wohnungsbau der DDR. Ein "City Center" verfolgt selbstverständlich ein anderes Ziel. Die Mittel bis hin zur architektonischen Qualität erscheinen dagegen nicht ganz unähnlich. Inwieweit die Kaufhallenkultur des späten Konsumsozialismus hier nahtlose Anschlüsse vorbereitete, wäre durchaus mal ein Thema für eine kulturgeschichtliche Betrachtung...

So wie die meisten Eisenhüttenstädter am Ende mit dem neuen Stadtzentrum nördlich des alten ganz zufrieden scheinen, werden sie es sicher auch mit den neuen Bahnsteigen sein. Vielleicht kompensiert an der Verkehrsstation ja der Raumeindruck des hoffentlich bald neu gestalteten - und dabei möglichst nicht an das Verkehrshaltkonzept der Bahn AG angepasste - Bahnhofsvorplatz die Lage für die, für die Stadtraum nicht nur Wirtschafts- und Bewirtschaftungs- sondern dazu noch auch Identifikationsraum ist, ein bisschen.